Сегодня большинство владельцев автомобилей с турбированными двигателями наслаждаются скоростной ездой. Благодаря турбокомпрессору, показатель мощности возрастает на 30%, а в некоторых случаях даже на 40%. Однако, как и любой другой механизм, турбина со временем подвержена износу, и отсрочка ремонта может привести к серьезным проблемам, включая поломку двигателя. В этой статье мы поделимся информацией о причинах возникновения неполадок, способах их предотвращения, этапах ремонта и местах, где можно отремонтировать турбину.

Турбокомпрессор — это устройство, которое используется для сжатия и нагнетания воздуха в цилиндры двигателя с помощью выхлопных газов, и устанавливается в выхлопной системе между выпускным коллектором и выхлопной трубой. Бензиновые и дизельные двигатели могут быть оснащены турбокомпрессором, но температурные режимы их работы различаются. Для изготовления турбины бензиновых двигателей используют сплавы высокой жаропрочности из-за более высокой рабочей температуры на 200 градусов.

Хотя турбокомпрессор считается достаточно надежным устройством, он часто выходит из строя раньше, чем другие части двигателя. Это связано с тем, что его бесперебойная работа зависит от исправности всех систем автомобиля, таких как системы охлаждения и смазки, топливной и выхлопной системы, и системы вентиляции картерных газов.

Чтобы работала правильно, турбина должна вращаться до 250 000 оборотов в минуту и выдерживать температуру до 1000 градусов. Повреждения могут происходить по ряду причин. Некачественное или загрязненное масло может вызвать проблемы для турбокомпрессора, поскольку при его вращении вал и подшипники испытывают значительную нагрузку, и любая твердая частица может оставить царапину. Вал и подшипники могут быть повреждены, что в результате приводит к ускоренному износу. Для турбированных двигателей нужно приобретать только специальное моторное масло высокого качества, которое поможет создавать хорошую масляную прослойку между валом и подшипниками, избегая повышенного износа.

Недостаточное количество масла также может привести к проблемам с турбиной. Если масло не проходит сквозь турбокомпрессор, то температура внутри корпуса резко повышается. Масло начинает сворачиваться, что приводит к закоксовыванию внутренних лопаток турбины и трубок подачи и слива масла. Это может произойти из-за неисправности масляного насоса или деформации трубок подачи и слива масла, или при недостаточном количестве масла в двигателе.

Попадание инородных частиц, таких как песок, грязь и мелкие насекомые может стать причиной постепенного стачивания лопастей турбины. Это вызывает деформацию и потерю тугости подшипника. Регулярная и своевременная замена воздушного фильтра может предотвратить эту проблему. Крыльчатка турбины может засоряться отколовшимися фрагментами клапанов и свеч накала, кусочками герметика. Такое воздействие оставляет трещины на коллекторе, приводит к дисбалансу ротора. В таком случае, ремонт турбины двигателя практически невозможен.

Засорение выхлопной системы также может стать большой проблемой для турбокомпрессора. Катализаторы и фильтры устанавливаются на современные автомобили для повышения их экологичности. Однако, из-за засорения катализатора может произойти уменьшение выхлопа, что создает неблагоприятное давление на вал турбокомпрессора и провоцирует быстрый износ подшипника. Катализатор необходимо менять каждые 150 000 км.

Несоблюдение условий эксплуатации также может привести к проблемам с турбокомпрессором. Он требует масла и правильного прогрева двигателя. Многие автолюбители допускают большие интервалы между заменой масла, что может нанести ущерб турбокомпрессору. Также, холодные запуски могут повредить турбину. Она не успевает достаточно прогреться и масло не попадает в необходимых количествах на детали турбокомпрессора, что приводит к проблемам.

Как отремонтировать турбину: подробное описание процесса

Если у автомобиля стали проявляться следующие признаки: увеличенный расход масла, снижение производительности двигателя, посторонние шумы и «нездоровый» черный выхлоп, можно предположить, что у турбокомпрессора возникли проблемы. Но ремонт турбин двигателей не является простой задачей. Для ее решения требуется наличие специализированного оборудования и проведение комплексной диагностики. Наиболее качественный и надежный ремонт возможен, если обратиться в квалифицированный автосервис.

Как проходит процесс ремонта турбокомпрессора в технических центрах? Этот процесс состоит из следующих этапов:

1. Полная компьютерная диагностика электронных узлов
   Специалисты проводят компьютерную диагностику для выявления ошибок и кодов неисправности с датчиков автомобиля.
2. Осмотр турбины
   Турбину осматривают для проверки ее целостности. Они определяют, прослеживаются ли осевой люфт и потеря масла, а также оценивают состояние клапана вестгейта.
3. Демонтаж и разборка турбокомпрессора
   Следующий шаг – демонтаж и разборка турбокомпрессора. Визуальная дефектовка проводится для выявления возможных неисправностей.
4. Чистка турбины
   Разобранную турбину отправляют на чистку. Сначала ее отмывают в паровой высокотемпературной камере и в ультразвуковой ванне, чтобы снять все масляные отложения и выявить образовавшиеся трещины. Затем неповрежденные детали турбокомпрессора отправляют на обработку в пескоструйную камеру, где мощная струя мелкодисперсного песка удаляет все загрязнения и налет. В конце проводится полировка деталей.
5. Сборка турбины
   Пройдя все этапы очистки, турбина отправляется на сборку. При необходимости вышедшие из строя детали заменяют на новые.
6. Балансировка турбокомпрессора
   Турбокомпрессор проходит три этапа балансировки: сначала балансируется ротор, затем ротор с колесом и в последнюю очередь сам картридж.
7. Тестирование турбины
   Далее турбина тестируется на специализированных стендах. Для имитации рабочих условий двигателя, турбокомпрессор вращают со скоростью до 180 000 оборотов в минуту при одновременной подаче масла под давлением. На данном этапе происходит выявление остаточного дисбаланса ротора.
8. Анализ состояния актуаторов
   С помощью прибора-тестера анализируют состояние актуаторов – электронных или механических клапанов.
9. Установка отремонтированной турбины и повторная компьютерная диагностика
   Отремонтированную турбину устанавливают на автомобиль и проверяют патрубки и интеркулер на герметичность с помощью дымогенератора. На всех этапах ремонта турбокомпрессора следует соблюдать идеальную чистоту, ведь даже мельчайшие частицы грязи могут привести к быстрому износу запчастей. В конце проводится повторная компьютерная диагностика.

Помимо общих этапов ремонта турбин, при работе с бензиновыми турбинами могут обнаруживаться неполадки в работе катализатора, что может происходить из-за его постепенного засорения продуктами переработки топлива. Вышедший из строя катализатор демонтируется, а затем может быть заменен на новый. Однако установка катализатора стоит довольно дорого, поэтому автовладельцы чаще предпочитают более бюджетный способ – перепрошивку блока управления двигателем после удаления агрегата. В процессе работы с турбинами дизельных двигателей сажевый фильтр также подвергается очистке и замене на новый.

Исправность клапана ЕГР также является важным условием для правильной работы турбокомпрессора. Клапан ЕГР отвечает за снижение уровня выбросов оксидов азота. Он также подвержен засорению, а причиной ухудшения его работы могут стать неисправность датчика положения или протечка охладителя системы. Регулярное обслуживание катализаторов, сажевых фильтров и клапанов ЕГР может значительно продлить срок службы турбокомпрессора и предотвратить многие возможные причины поломки.

Способен ли обычный автовладелец самостоятельно устранить неполадки в работе турбокомпрессора? Этот вопрос волнует многих автомобилистов. Некоторые считают, что для ремонта турбины нет необходимости обращаться в профильные сервисы и соответствующие мастерские. Есть возможность восстановления турбокомпрессора на своей территории. Для этого нужны элементарные знания автосервиса.

Важно понимать, что грамотное устранение неисправностей начинается с их обнаружения. Однако, без специального оборудования трудно предвидеть последствия своей работы. Ситуация может быстро выйти из-под контроля, и "домашний" ремонт превратится в вложение гораздо большей суммы денег.

Процесс обычного ремонта включает следующие этапы: демонтаж турбины, разборку, очистку, визуальную осмотр деталей, замену необходимых компонентов, сборку и монтаж. Конечно, можно справиться самостоятельно, но только в некоторых случаях. Например, если неполадка заключается в загрязнении и закоксовке деталей, то самостоятельное вмешательство может оказаться успешным.

Стоит учитывать, что при сборке без специализированного стенда, можно допустить ошибки в балансировке ротора и картриджа. Не менее важным является проведение компьютерной диагностики для точности определения общей картины неполадок.

Водитель, решивший перехватить инициативу и починить турбокомпрессор самостоятельно, должен тщательно взвесить все риски и сравнить с необходимостью затрат на ремонт у профессионалов. Неправильно собранная турбина может причинить значительный ущерб двигателю, даже до того, как последний выйдет из строя. Важно учесть, что даже имея хорошие знания в автомеханике, можно допустить ошибку, которая повлечет за собой еще большие неприятности.

К таким серьезным недостаткам можно добавить- отсутствие гарантий и высокий риск повреждения двигателя. Поэтому, оптимальным вариантом остается доверить автомобиль профессионалам. Лучше обратиться в сертифицированные автомастерские и избежать риска нанести ненужный вред собственному автомобилю.

Фото: freepik.com